堺筋線

大阪市交通局が運営する地下鉄で、ラインカラーは茶色。
天下茶屋から天神橋筋六丁目までの路線で、天神橋筋六丁目からは阪急線に直通し、最長で北千里または高槻市（準急は茨木市）まで直通する。
乗り入れ先の阪急電鉄との車両の運行距離の調節などの理由により、利用客数の割には日中でも線内は5分間隔という関西の鉄道路線ではトップクラスの頻度で運転している。
天神橋筋六丁目～天下茶屋で運転される列車は約半数を占める（主に昼間）が、運行距離調整のため阪急車での運転もある。


沿線にはオフィス街も多く、平日朝8時台の大運転はかなり混みあう。小運転はガラガラ。（ちなみに堺筋線で言う大運転とは阪急線直通列車、小運転とは地下鉄線内完結列車のこと。）
そのため、小運転の列車に乗車するよう呼びかける掲示が天神橋筋六丁目駅の構内の柱に貼られている。


発車時は電気笛を、ホーム入線時には空気笛を鳴らすが、これは運転台が乗り入れ先の阪急電鉄に合わせた仕様となっているため、進入時に機器の配置の関係上、電気笛を鳴らしにくいからである。（ごくまれに器用に電気笛を鳴らす運転士もいる）


堺筋線用の東吹田検車場は、乗り入れ先である阪急京都線の相川～正雀にあり、いわゆる「植民地車庫」の形態をとっている。なお、そこまでの回送運転は阪急電鉄の運転士が行っている。

大変な途中下車シリーズでは

別名「社会主義線」。
堺筋線の一番前と後ろの車両では皆様（資本主義の乗客）の電源をお切り頂いている。発車時、車掌が電源切を確認している様子が見られる。

堺筋線カードの販売を行っていたり、動物が到着する。
通常、日本の鉄道車両には座席があるのが当たり前だが、わざわざそれをアピールしている。


2008年2月18日より、準急が高槻市に延伸、線内でも速達運転を行うようになった（それまでは断固として地下鉄線内の各駅停車運転を貫いてきた）が、停車駅が通常の準急と異なる上、運行形態が特殊であり、通過駅の利用客が激怒したのか、3月16日をもって通常（地下鉄線内各停で、茨木市行き）の準急に戻された。
同年5月4日から北千里行きと天神橋筋六丁目行きも運転されるなど、準急列車の変遷が激しい路線である。
また、天神橋筋六丁目行き準急は、日本橋筋（恵美須町～日本橋）に停車する。
しかし、時刻表には「平成19年3月17日改正」と書かれている。はっきり言って偽装である。

2008年5月4日に、長堀津駅が誕生した。

前述の通り、天下茶屋方面の小運転へは積極的に乗車を呼びかけているが、天神橋筋六丁目方面の小運転には「どちらへも参りません」と案内した挙句乗車を禁止している。

停車駅

準急（平日朝夕ラッシュ時に運転）

天下茶屋から天神橋筋六丁目までの各駅、淡路、上新庄、南茨木、茨木市

準急（2008年2月18日～3月16日）

天下茶屋、堺筋本町、天神橋筋六丁目、淡路、北千里、淡路（京都本線へ方向転換）、上新庄、正雀、南茨木、茨木市、高槻市、長岡天神、西院、烏丸（折り返し）、高槻市

関連項目

ネタ路線一覧
天下茶屋駅
天神橋筋六丁目駅
動物
京都本線