大和西大寺駅
近鉄の駅。3面5線(4・5番乗り場の間の線が1本)だが、
6番乗り場は当駅始発の橿原線各駅停車専用に使われることがほとんど。
奈良線・京都線・橿原線が十字に交わる重要な駅である。
そのため、駅の両端の平面交差はかなり複雑な形をしている。
奈良線の準急以下の種別、京都・橿原線の普通は近鉄奈良まで直通せず、ここまでのことが多い。
これは列車の処理の限界によるもので、付近の踏切(特にあやめ池8号踏切)の通行時間を確保するためでもある。
駅に車両が止まっていない状態はほとんど無く、
列車がホームから消えるか消えないかくらいのタイミングで、次の列車の案内放送が流れる。
上記のような超高密度な列車のやり繰りにより、どの路線にも慢性的な遅れが発生する。
このことから、シリーズ内の作品でもダイヤ乱れの元凶として扱われている。
いずれの路線も全ての列車が停車する。
近鉄奈良線
河内小阪駅
布施駅
鶴橋駅
6番乗り場は当駅始発の橿原線各駅停車専用に使われることがほとんど。
奈良線・京都線・橿原線が十字に交わる重要な駅である。
そのため、駅の両端の平面交差はかなり複雑な形をしている。
奈良線の準急以下の種別、京都・橿原線の普通は近鉄奈良まで直通せず、ここまでのことが多い。
これは列車の処理の限界によるもので、付近の踏切(特にあやめ池8号踏切)の通行時間を確保するためでもある。
駅に車両が止まっていない状態はほとんど無く、
列車がホームから消えるか消えないかくらいのタイミングで、次の列車の案内放送が流れる。
上記のような超高密度な列車のやり繰りにより、どの路線にも慢性的な遅れが発生する。
このことから、シリーズ内の作品でもダイヤ乱れの元凶として扱われている。
いずれの路線も全ての列車が停車する。
関連項目
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