JR京都線
JR東海道本線のうち、大阪～京都間の愛称。
全区間にわたり阪急の京都線と競合しており、さらに近鉄にも京都線（こちらは京都～奈良間を結ぶ）があり、それぞれ大阪駅（梅田駅）と京都駅で接続しているため、愛称に「JR」と社名を冠している。
この愛称で呼ばれるのは大阪～京都間のみであるが、両端駅に隣接の尼崎・塚本・山科でも使われることがある。逆に新大阪からすでに「JR神戸線」「JR宝塚線」と表記されている案内表示もみられる。
京阪府境にまたがる山崎駅東側では、それまで南側を走っていた阪急線がJR線の下をくぐって大きく北に進路を変更していくため、時折背後に天王山を見ながら阪急の列車と併走する場面が見られ、この様子を当地で羽柴秀吉と明智光秀が戦った歴史上の出来事になぞらえて「山崎の戦い」などと形容することもある。
京都線が新京阪線だった1930年代には新京阪線が勝っており、省線（当時）の特急「燕」を追い抜いたという逸話が残っているが、今では完全にその立場が（ぴー）している（JRと阪急が併走することもめったにない）。このため、京都線の特急は正式名称を変更されている。
JR神戸線と同様新駅開業ラッシュであり、近年では島本・桂川が開業している。
いずれも高槻以東を各駅停車で運行するもののみの停車のため、1面2線のシンプルな構造となっている。
接近メロディの導入には消極的で、中間駅では地元の要望で「人間みな兄弟～夜がくる」を設定した島本にしか導入されていない。
途中の吹田駅の付近には、JR貨物の吹田信号場、吹田機関区、そしてJR西日本の吹田工場が存在し、大阪における鉄道の聖地の一つともいえるかもしれない。
全区間にわたり阪急の京都線と競合しており、さらに近鉄にも京都線（こちらは京都～奈良間を結ぶ）があり、それぞれ大阪駅（梅田駅）と京都駅で接続しているため、愛称に「JR」と社名を冠している。
この愛称で呼ばれるのは大阪～京都間のみであるが、両端駅に隣接の尼崎・塚本・山科でも使われることがある。逆に新大阪からすでに「JR神戸線」「JR宝塚線」と表記されている案内表示もみられる。
京阪府境にまたがる山崎駅東側では、それまで南側を走っていた阪急線がJR線の下をくぐって大きく北に進路を変更していくため、時折背後に天王山を見ながら阪急の列車と併走する場面が見られ、この様子を当地で羽柴秀吉と明智光秀が戦った歴史上の出来事になぞらえて「山崎の戦い」などと形容することもある。
京都線が新京阪線だった1930年代には新京阪線が勝っており、省線（当時）の特急「燕」を追い抜いたという逸話が残っているが、今では完全にその立場が（ぴー）している（JRと阪急が併走することもめったにない）。このため、京都線の特急は正式名称を変更されている。
JR神戸線と同様新駅開業ラッシュであり、近年では島本・桂川が開業している。
いずれも高槻以東を各駅停車で運行するもののみの停車のため、1面2線のシンプルな構造となっている。
接近メロディの導入には消極的で、中間駅では地元の要望で「人間みな兄弟～夜がくる」を設定した島本にしか導入されていない。
途中の吹田駅の付近には、JR貨物の吹田信号場、吹田機関区、そしてJR西日本の吹田工場が存在し、大阪における鉄道の聖地の一つともいえるかもしれない。
停車駅
新快速
（JR神戸線） - 尼崎 - 大阪 - 新大阪 - 高槻 - 京都 - 山科 - （湖西線・琵琶湖線方面）快速
明石～高槻間を快速運転するもの
（JR神戸線） - 尼崎 - 大阪 - 新大阪 - 茨木 - 高槻～山科の各駅 - （琵琶湖線）明石～京都間を快速運転するもの
（JR神戸線） - 尼崎 - 大阪 - 新大阪 - 茨木 - 高槻 - 長岡京 - 京都 - 山科 - （琵琶湖線）普通
各駅に停車特急（京都から東へ向かうもの）
雷鳥/サンダーバード
大阪 - 新大阪 - 京都 - （湖西線・北陸線方面）★彡トワイライトエクスプレス・日本海
大阪 - 新大阪 - 京都 - （湖西線・北陸線・羽越線）★彡サンライズ出雲/瀬戸
（出雲市・松山・高松・JR神戸線） - 大阪 - （静岡・東京方面）★彡サンライズゆめ
（広島方面・JR神戸線） - 大阪 - 新大阪 - 京都 - （静岡・東京方面）特急（大阪から西へ向かうもの）
スーパーはくと
（智頭急行線・JR神戸線） - 大阪 - 新大阪 - 京都北近畿・文殊
（JR宝塚線） - 尼崎 - 大阪 - 新大阪関連項目
JR神戸線- 最終更新:2009-07-16 23:38:46